凌派锐·混动到店,实拍对比雷凌双擎,混动家用车该买谁?
不过 ,从两个品牌整体的油电混动车型的销量来看,丰田依然保持领先 。最重要的原因就是丰田在10万-15万价位拥有雷凌双擎和卡罗拉双擎两款走量的产品,而本田油电混动在这一细分市场尚未有所布局。凌派锐·混动就是冲着这一细分市场而来。
对比来看,丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性 ,而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。 通过数据来看,本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎 。 本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距为2730mm ,与燃油版车型保持一致。
数据表现上最为直观,凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看,丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合 ,而本田在低速时基本都是电驱动,扭矩能够随时释放,市区里超车基本不成问题 ,并且还比燃油车更加安静 。
车型总结:这3款车型各有特色,凌派锐·混动凭借宽享空间 、高性价比、高效节能等优势受年轻人喜爱;雷凌风格运动,动力选择丰富;卡罗拉科技与安全配置用心 ,风格适合家用,都是省油实用的家用车之选。
车型总结:综合而言,凌派锐·混动搭载的是中国首发第三代i-MMD双电机混合动力系统,燃油经济性表现出色 ,还继承了凌派的颜值和大空间等优势,当然雷凌双擎与卡罗拉双擎实力同样不逊色,并且由于上市时间较久 ,所以口碑方面更占优势。
虽然凌派混动也要面对卡罗拉双擎和雷凌双擎这几款车型的直接竞争,这三款车型在车身尺寸上相差不多,但是凌派混动还是比他们略大一圈 ,体现在车内就是拥有了更充足的乘坐和储物空间 。

新能源汽车首选,丰田卡罗拉-雷凌插电混合动力
丰田卡罗拉-雷凌插电混合动力版本(卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+)是当下新能源汽车的优质选择,尤其在充电设施不完善、用户存在续航焦虑的场景下优势显著。
广汽丰田雷凌双擎E+,即雷凌插电混合动力版本 ,已于2019年2月18日正式开启预售,并预计在2019年3月份正式上市。这款车型现已开放预约试驾,且可在除北京外的所有地区直接上新能源汽车牌照 。续航里程与能耗 雷凌双擎E+的总续航里程高达985km ,其中纯电续航里程为55km,燃油续航里程为930km。
混动车Ralink和卡罗拉是姊妹车型,都很不错。建议骑手选择自己喜欢的 。卡罗拉插电式混动版外观与目前销售的双引擎版几乎相同,中网上一条哑光镀铬饰条从车标处直接贯穿车灯 ,拓宽了整个车头的横向视野。车灯采用远近光一体化设计,光源为LED。左侧LED灯珠为日间行车灯。
售价10万出头,百公里油耗3.8L,这些插混车太令人惊喜
值得一提的是,面对购车需求爆棚的消费者 ,吉利也推出了限时钜惠,特供车型综合补贴至高45000元,帝豪L Hi·P至高综合优惠也有37500元 ,合下来10万元不到就可以拿下这款高科技插电混动轿车 。
百公里油耗8L,这可不是摩托车,也不是插电混动车型。这是搭载超级混动技术的 秦PLUS ,即使不充电也能达到的油耗表现。惊不惊喜,意不意外!日前,命名为秦PLUS的全新车型将搭载比亚迪发布的重磅“武器 ”——超级混动技术 。
表显油耗方面 ,雷凌混动为8L/100km,凌派混动功能为1L/100km。 我们回到同一个加油站和同一把加油枪,雷凌混动添加了96L,凌派混动添加了26L ,显然雷凌混动的加油量要更小一些。 通过加油量换算成百公里油耗,凌派混动百公里油耗1L,雷凌混动百公里油耗9L 。
月26日 ,秦PLUS DM-i 55KM旗舰型“颠覆实力,等你来验“媒体试驾会在柳州举行。官方宣传:该车搭载DM-i超级混动系统,有着8升革命性油耗、1245公里超长续航 、9秒破百的颠覆性实力。
值得肯定的是 ,秦PLUS DM-i的技术底蕴完全可以和日系车型做直接对抗了,甚至在某些层面已经完成了超越,这一定是好事 ,因为后者的价格都20万往上了 。
11.38万起,搭载丰田最新双擎系统,新款丰田雷凌值吗?
1、023年3月23日,广汽丰田全新换代雷凌在成都正式上市。作为丰田第五代智能电混双擎中国首车,新车以“10万级最可靠的智能电混轿车”为目标 ,推出三大动力系列,覆盖用户多样化需求,厂商建议零售价为138万元-188万元,并同步提供多重购车礼遇。
2、022款雷凌在外观 、内饰、动力等方面均有提升 ,售价138万—128万,产品力增强且性价比高,有望成为A级家用车爆款 。具体介绍如下:外观整体风格:2022款雷凌外观整体变化不大 ,但细节更精致,贴合当下年轻人审美。前脸部分:采用丰田最新家族式理念,夸张的大嘴式中网搭配镰刀状前大灯 ,视觉冲击感强。
3、丰田雷凌双擎版在优惠后裸车价8万多元的情况下,若对内饰和后排头枕调节无过高要求,且注重省油 、空间够用和品牌可靠性 ,是值得购买的家用紧凑型轿车选择。
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