吉利要收购宾利?吉利副总裁表态了
1 、吉利官方回应11月27日，吉利汽车集团副总裁杨学良公开否认收购传闻 ，明确表示“没有的事” 。这一表态直接否定了媒体曝光的收购计划 ，但仍有观点认为“无风不起浪 ”，需持续观察后续动态 。双方利益分析大众集团：宾利长期亏损，2018年亏损22亿元 ，出售宾利可帮助大众集团变现 ，优化品牌结构。
2 、吉利汽车集团副总裁杨学良明确回应称“没有的事 ”，否认了吉利计划收购宾利超豪华品牌的传闻。以下为详细信息：传闻起源：11月26日 ，有消息称吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利 。
3、吉利在收购沃尔沃上尝到甜头 ，领克的成功无疑给了李书福充足的信心，使其有意愿再次进行大手笔海外收购 。潜在影响提升企业实力：倘若吉利这一次的技术并购战略再次成功 ，将大大增加吉利汽车在设计、生产和管理方面的实力。
4 、近期 ，有媒体报道称吉利集团董事长李书福正计划进行另一次大手笔的海外收购，目标直指大众汽车旗下的宾利品牌 。这一消息引起了业界的广泛关注 ，毕竟李书福在汽车界海外技术并购方面已有成功案例 ，且当前市场环境为低估值收购提供了绝佳机会 。
5 、不过此前吉利汽车副总裁还是用很接地气的一句“没有的事”对这件事进行了辟谣，当然这件事在没有落实之前谁也不能说什么不负责任的话 ，合作成不成双方的面子不能丢。
6、宾利已证实其设计总监史蒂芬·西拉夫离职 ，但未明确说明其是否加入吉利，目前仅存在相关猜测 。以下是详细信息：西拉夫离职背景西拉夫自2015年起担任宾利设计总监，在59岁生日当天宣布离职并离开英国 。
宾利慕尚将停产,劳斯莱斯幻影从此无对手
据了解 ，宾利慕尚停产后 ，现有生产线的相关员工将调配至其他业务部门，将由飞驰Flying Spur车型代替慕尚成为品牌旗舰车型。至此 ，这款由上个世纪诞生 ，以勒芒赛道中的一个弯角“Mulsanne”而命名的慕尚正式迎来谢幕 。在顶级豪车中，宾利慕尚和迈巴赫先后退下火线 ，仅剩下劳斯莱斯幻影一家独大 。
随着慕尚走向停产 ，宾利旗舰车型的位置或将由飞驰接替，但飞驰相比慕尚无论在知名度或产品力上显然还是有所欠缺 ，更不要说抗衡竞品劳斯莱斯幻影 ，所以将慕尚停产的做法不禁令人疑惑。
最近，全球倒数第二辆宾利慕尚在宾利英国工厂正式下线 ，由于宾利要将最后一辆慕尚留作纪念 ，因而倒数第二辆慕尚的下线也意味着慕尚正式停产 。
慕尚75限量版是由宾利的高端定制部门穆林纳（Mulliner）打造的，标志宾利慕尚为期11年的生产正式结束，在这个过程中 ，宾利总共生产了7 ，300辆慕尚，相当于平均每年660多辆 ，这个产量看起来非常低 ，但依然比竞争对手劳斯莱斯幻影要多 。
所以这一代慕尚问世10年至今，宾利很有可能停产 ，未来也不再有同等级的轿车 ，这一空缺将由一款奢华SUV补上。很简单，连富豪也不太愿意为一辆动辄千万的轿车买单了。宾利CEO表示 ，大约20年前 ，雅致和劳斯莱斯银天使的销量一年加起来有2000辆左右，到今天幻影的销量不到1000辆 ，我们更惨 ，一半都不到 。
宾利慕尚Turbo R（1985–1997）宾利（Bentley）以慕尚（Mulsanne）的名字开始复兴，并衍生出了几种衍生品 。当时第一款重要车型是宾利慕尚 Turbo，它采用了Garrett AiResearch涡轮增压器来增强7升发动机 ，使其基本功率几乎翻了一番。
吉利回应收购宾利:没有的事
吉利汽车集团副总裁杨学良明确回应称“没有的事 ” ，否认了吉利计划收购宾利超豪华品牌的传闻 。以下为详细信息：传闻起源：11月26日，有消息称吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利 。
吉利官方回应11月27日 ，吉利汽车集团副总裁杨学良公开否认收购传闻 ，明确表示“没有的事 ”。这一表态直接否定了媒体曝光的收购计划，但仍有观点认为“无风不起浪” ，需持续观察后续动态 。双方利益分析大众集团：宾利长期亏损 ，2018年亏损22亿元，出售宾利可帮助大众集团变现 ，优化品牌结构 。
此次传出收购大众旗下宾利的消息 ，也是基于这样的背景和过往成功经验。吉利在收购沃尔沃上尝到甜头，领克的成功无疑给了李书福充足的信心 ，使其有意愿再次进行大手笔海外收购 。潜在影响提升企业实力：倘若吉利这一次的技术并购战略再次成功 ，将大大增加吉利汽车在设计 、生产和管理方面的实力 。
019年11月26日，有消息透露，吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。而吉利汽车集团副总裁杨学良对亿欧汽车表示：“没有的事 ” ，吉利似乎也还不是能缓解宾利尴尬处境的“好心人 ” 。 超豪华电动化未来 当没有人再为宾利昂贵的光环买单 ，它只能自己去思索未来该何去何从 。
宾利就不一样了，买了它之前在“排面儿”这一块国内车企没人能和它比。当然一切都还是要以官方消息为准 ，就目前来看吉利能收购宾利对自身的品牌提升和国内用户的购车需求是利好的 ，技术融合方面倒没有太大意义。对于这件事你怎么看？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
艰难盈利的宾利,光环还是鸡肋?
尽管扭亏为盈 ，但对于大众集团来说 ，宾利已经不是那个非要不可的“光环 ”了 。由于排放门丑闻以及电动化转型高居不下的投入，大众集团也面临着不小的财务压力。而宾利的盈利能力有限 ，在亏损时甚至要依靠大众集团为其输血 。 欧陆GT/ Unsplash 大众集团对于宾利的态度开始暧昧不清 。此外 ，宾利能否顺利实现电动化转型也画上一个问号。
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没有吉利不敢收购的品牌:大众被宾利亏怕了,吉利准备接盘?
吉利官方回应11月27日，吉利汽车集团副总裁杨学良公开否认收购传闻，明确表示“没有的事 ” 。这一表态直接否定了媒体曝光的收购计划 ，但仍有观点认为“无风不起浪” ，需持续观察后续动态 。双方利益分析大众集团：宾利长期亏损，2018年亏损22亿元 ，出售宾利可帮助大众集团变现 ，优化品牌结构。
吉利在收购沃尔沃上尝到甜头，领克的成功无疑给了李书福充足的信心 ，使其有意愿再次进行大手笔海外收购 。潜在影响提升企业实力：倘若吉利这一次的技术并购战略再次成功 ，将大大增加吉利汽车在设计、生产和管理方面的实力 。
吉利汽车集团副总裁杨学良明确回应称“没有的事 ”，否认了吉利计划收购宾利超豪华品牌的传闻。以下为详细信息：传闻起源：11月26日 ，有消息称吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。
而在国内销量稳居第一的自主品牌吉利 ，自然也不会例外，虽说现在与大众之间有着无法逾越的体量差距 ，但李书福一手打造 、通过合资并购初现雏形的“吉利帝国 ” ，已呈现出成为“中国版大众”的趋势 。
你看不起的吉利和长城,正在成为下一个大众和丰田
1 、吉利和长城正通过不同路径努力成为下一个大众和丰田，但目前仍有较长的路要走 。以下从吉利与大众的相似性、长城与丰田的相似性 、两者面临的挑战三个方面进行详细阐述：吉利与大众的相似性品牌收购策略大众汽车通过一系列收购，构建了庞大的品牌矩阵。
2 、长城汽车通过“柠檬、坦克 、咖啡 ”三大技术平台推进创新 ，但要在全球化竞争中硬扛丰田 、大众 ，仍需进一步打开“脑洞 ”，结合自身优势探索更适合的路径 。长城汽车三大技术平台的核心亮点柠檬平台定位：全球化高智能模块化技术平台 ，历时五年研发 ，投入超200亿元 。
3、特别是吉利、长城和奇瑞等品牌更是成为了自主品牌中的佼佼者，在国人心中地位甚高 ，今天我们就来看一下国人推崇的这些优秀国产车放到国际上能够占到什么位置。
4 、在丰田多款SUV车型之下在其轿车序列车型当中也拥有着多款销量较高的车型 ，在形成SUV车型与轿车同时发展的情况之下与吉利汽车的确有着相同的风格，而在大众不同序列车型当中明显可以看出其轿车为主的销量表现 ，与长城汽车偏向SUV车型的发展路线相比真的是如出一辙 。
5 、吉利旗下的车型有了突飞猛进的进展 ，成功将合资汽车品牌的价格拉了下来，成为大众、本田 、丰田 、现代的有力竞争对手 。长城汽车：长城汽车是河北省保定市的一家民营车企 ，最早以皮卡和SUV车型起家。长城汽车旗下已经拥有哈弗、长城皮卡 、坦克 、WEY、欧拉等五大子品牌 ，在国内汽车市场占据重要一席 。
6 、而在我们国内市场，说起最欢迎的汽车自主品牌无疑就是吉利 、长安以及长城这些 。
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