打破合资技术垄断,长城汽车柠檬混动DHT技术解析
长城汽车柠檬DHT通过完全独立自主设计、自主研发 ，以全速域全场景 、高效能高性能的表现 ，成为国内率先打破合资垄断的混动技术，引领自主混动加速发展 。
长城汽车发布的柠檬混动DHT技术 ，旨在通过创新设计打破丰田 、本田在混动领域的垄断 ，其核心优势在于结合两者长处并规避短处，同时通过自主知识产权和成本控制形成竞争力 。丰田、本田混动技术的不足丰田THS系统 早期方案（THS I/II）依赖行星齿轮机构 ，发动机需频繁启停 ，导致NVH表现一般。
月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布 ，它是一种高度集成的 、高效能 、多模油电混动系统 ，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡 。柠檬混动DHT的发布对国家发展新能源的意义十分重大 。说到混动技术，我们常见的就是串联式动力和并联式动力。
长城发布柠檬混动DHT系统
1 、全球化目标长城高管提出“干掉两田 ”的口号 ，反映中国品牌冲击高端市场的决心 ，但需脚踏实地落实技术优势 。柠檬混动DHT试驾：基于第三代哈弗H6的试做车展示动力性能，未来将优先搭载于WEY品牌车型 。总结：柠檬混动DHT通过两档减速器 、自主专利和家族化方案 ，在技术层面形成对丰田、本田的差异化竞争。
2 、长城汽车全球首发的柠檬混动DHT技术 ，通过“1-2-3 ”模式 、高效动力总成及关键部件创新，实现了全速域、全场景下的低油耗、强动力与高舒适性 ，技术性能达到行业领先水平 。
3 、长城汽车通过发布柠檬混动DHT系统 ，以高效动力 、合理定价和自主研发体系为支撑，在HEV领域对丰田、本田形成有力竞争 ，其技术突破与市场策略或推动HEV市场快速扩张 。
4 、技术自主性强：柠檬混动DHT由长城汽车完全独立自主设计 、研发 ，具备完全自主产权。长城汽车巴西首席商务官Oswaldo Ramos讲解道，该技术通过精细的控制策略 ，完美结合纯电与燃油的优势 ，使系统在平顺、强劲的前提下，始终保持在高效工作区间。
5 、智能便捷：系统支持OTA升级，可根据用户驾驶习惯优化动力策略；部分车型配备智能语音控制 、L2+级辅助驾驶等功能 ，进一步提升出行便利性 。
6、顶层技术路线采用双电机串并联混动方案：柠檬混动DHT系统采用最主流的双电机串并联混动方案 ，真正做到了发动机 、变速箱 、电机电池、整车集成的完全自主开发 。
试驾|魏牌拿铁DHT:以DHT混动打破“里程焦虑 ”
1 、在未来，汽车的电动化可以说是必然的趋势 ，但在里程焦虑仍然无法根治的当下 ，比起一台纯电车，相信不少消费者会更倾向于一台油耗更低且没有里程焦虑的车型 ，而油电混合的魏牌拿铁DHT ，就是目前环境下最为合适的产品之一。
2 、当然，续航需要靠的是电池容量 ，拿铁DHT-PHEV技术的升级 ，提升了续航里程，说明它们在能耗上做了优化 ，让它的综合续航得到大幅度的提升 ，拿铁DHT-PHEV提升后的综合续航和唐DM-i相当 。
3、来自长城柠檬DHT混动平台打造的它，能否满足家用需求呢？首先价格方面，198-198万元还是比较亲民 ，今天我们以顶配超大杯为例 ，来一起了解一下它 。
4、吉林帅通魏牌拿铁DHT-PHEV共提供3款配置，综合补贴后售价为29万元—23万元。核心亮点：基于魏牌“0焦虑智能电动 ”战略 ，搭载智能DHT串并联技术 ，突破日系混动技术壁垒 。通过两挡DHT技术实现全场景 、全速域的“快顺静省”驾驶体验，达成“性能0焦虑 ”与“续航0焦虑 ” 。
5 、价格与市场定位拿铁DHT预售价128万元起 ，打破新能源车型高价壁垒 ，开启“油电同价”新格局。其以领先智能DHT技术和六大同级领先的智能舒适配置，重新定义城市SUV标准 ，引领中国品牌向新能源、智能化转型 。
6 、测试中 ，魏牌玛奇朵DHT-PHEV的动力电池包承受住了碰撞 、火烧、泡水及高低温冲击等多重极端使用场景的严苛试验；而魏牌拿铁DHT在9小时零下35℃寒冰和9小时60℃高温的极寒极热挑战中，不仅可以正常启车发动 ，电池也未发生任何故障 。
长得好看/还省油,5款插电式混动车型随意选,百公里最低油耗1.5L_百度知...
这五款SUV不仅动力好 ，还省油，而且长的还很好看，他们分别是荣威RX5 MAX新能源 、领克01新能源 、名爵HS新能源、WEY VV7新能源 、唐新能源。同时 ，他们不是纯电动 ，也不会有续航里程的焦虑，而是插电式混动车型 ，发动机+电机组成的混合动力系统 。
纯电续航50公里级：低价入门之选宋PRO新能源价格：188-138万元 核心优势：低价标杆：起售价最低 ，适合预算有限的用户 。动力与油耗：搭载5L自吸发动机+ECVT变速器，纯电续航51/110公里 ，馈电油耗4L/100km ，零百加速9-5秒。
百公里油耗1L 在比亚迪王朝系列车型中，秦算得上是“开山之作 ”了。秦Pro DM利用插电式混动技术实现了高性能与低油耗并存 ，其动力系统为DM0前置前驱平台 ，搭载了5T的发动机，配上六速的双离合变速箱 ，最大功率223马力 ，最大扭矩490牛米，百公里加速成绩可以轻松的达到9秒的高标准 。
长城进军混动,百公里综合油耗4.6L,要抢日系饭碗?
从市场角度来看，长城汽车的“柠檬混动DHT ”技术无疑对日系混动市场构成了挑战 。日系品牌在混动领域一直占据主导地位 ，但长城汽车凭借“柠檬混动DHT”技术的出色表现 ，有望打破这一局面。该技术不仅具备低油耗 、高性能等优势，还能满足不同使用需求的消费者 ，各项参数都让人眼前一亮 。
长城汽车通过发布柠檬混动DHT系统 ，以高效动力、合理定价和自主研发体系为支撑，在HEV领域对丰田 、本田形成有力竞争 ，其技术突破与市场策略或推动HEV市场快速扩张 。
目前已知哈弗h6即将搭载的DHT混动技术可以让百公里综合油耗下降到6升 ，其中电池组的容量只有8千瓦时，严格来说只是轻度混动 ，驾驶过程当中主要还是依靠内燃机 ，不过这种锦上添花的混动技术成本会更低，而且结合在变速箱上面不会太过突兀 ，驾驶体验会更加平顺。
但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT ，并且和丰田 、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极 ，省油不过是附带的赠品 。
“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图两种动力架构 ，是在此基础上，面对不同的消费需求 ，衍生出HEV/PHEV两种动力架构 。
重卡油电混合最建议买哪一款
选择建议：优先根据运输场景匹配车型 ，山路选欧曼银河，长途干线选长城智卡 ，重载或非铺装路面选坦克300 Hi4-T。
具体车型推荐分析 福田欧曼行星搭载玉柴300马力6缸发动机 ，低转速扭矩提升6%，山区爬坡更省油；标配21项智能化配置（如车道偏离预警） ，燃油经济性比同类竞品低8%-10% ，支持零首付政策降低购车门槛 。
长城牵引车油电混合的售价为566万元起 。以下是关于长城混动重卡（即长城牵引车油电混合）的详细售价及车型信息：售价区间 长城混动重卡共有四款车型，售价区间为566-666万元。这一价格区间为用户提供了多种选择 ，满足不同预算和需求 。
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