混合动力,体会本田奥德赛混动的用车感受
1、资深奥德赛燃油版车主对混动车型的评价整体积极 ，认为混动版在燃油经济性 、动力响应 、静谧性等方面显著提升 ，同时保留了燃油版的空间实用性和驾驶灵活性，但价格略高且需适应能量回收系统的驾驶感受。
2、以一个开车的角度说说对混动 、对本田的混动认知和驾驶和使用的体会 ，不是汽车或机械或电子或那么些专业的司机的体会 、理解、用法 ，专业人士不要笑话或可指正，车友了解使用更正谬误 。
3 、不管是低速区间 ，还是中高速区间 ，奥德赛混动版的动力水平确实相对汽油版有了比较大的提升，同时油耗也相对降低了很多，在日常驾驶时 ，得益于电动机的加入 ，你可以感受到它的低扭有着相当不错的表现，拖着庞大身躯的它即便是应对走走停停的拥堵路况 ，跟车也能做到轻松自如 。
4 、隔音差是广州本田的家传 ，除开正中间出了冠道这一“内奸 ”。奥德赛这一卖得跟冠道类似价的车，隔音却跟冠道差很远 ，很多人都说买奥德赛混合动力后悔了 ，还还不如去搞个冠道 。
5、而本田一直被吐槽的静音性方面，奥德赛混动版进一步得到升级 ，发动机舱、前翼子板以及多处饰板增加了大量的吸音材料 ，同时前排还采用了双层隔音玻璃，配合油电混动系统 ，车内静谧性相比汽油版车型有了相当大幅度的提升 。
奥德赛混动有几种模式
本田奥德赛混动切换纯油模式的方法主要有以下两种：通过驾驶模式选择按钮切换：在车辆的中控台或方向盘附近 ，找到驾驶模式选择按钮。这些按钮可能标记为Eco（经济模式） 、Normal（普通模式） 、Power（动力模式）等 。按一下EV MODE键（如果车上有此选项），直到显示屏上出现ENGINE或DUAL字样 。
【太平洋汽车网】奥德赛锐混动版有三种行驶模式，分别是EV模式、混合动力行驶模式 、发动机行驶模式。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米 ，宽是1802毫米 ，高是1697毫米。奥德赛锐混动版有三种行驶模式，分别是EV模式 、混合动力行驶模式、发动机行驶模式 。
驾驶模式多样化：混动版提供“EV模式 ”“混合动力模式”“发动机直连模式 ”三种驱动模式 ，可根据路况自动切换 ，兼顾经济性与动力需求 。燃油版仅依赖发动机驱动，模式选择单一。驾驶体验差异加速与平顺性：混动版：电机驱动时无顿挫 ，加速线性且安静；发动机介入时几乎无感知 ，整体驾驶质感更高级 。
自动切换模式：本田奥德赛锐·混动车型默认采用智能混合动力系统（i-MMD），系统会根据驾驶条件（如车速 、油门深度 、电池电量等）自动在纯电、混动和发动机直驱模式间切换 ，无需手动干预 。
车身侧面整体维持现款的设计 ，奥德赛混动版从B柱之后还会有轻微的弧线存在，并且第三排玻璃面积很大 ，想必是因为要让车内乘客获得更好的视线开阔感 ，后排隐私玻璃也提供了不错的隐私性。16/17英寸全新样式的轮毂也带来了不错的商务气息，并且在车身侧裙部位加入了镀铬饰条进行装饰，视觉效果上要更加精致 。
此外 ，i-MMD系统具备纯电机驱动模式 、混合模式以及发动机驱动模式三种不同的行驶模式 ，能够针对不同的行车路况条件，自动切换驱动模式 ，使整套动力系统随时都保持在最佳工作状态的区间 。因此 ，奥德赛锐·混动在燃油经济性上有了质的飞跃，实际油耗数据远低于此前的燃油版车型。
实用性和舒适性是老样子,减配未改,奥德赛混动的心机你读懂了吗?_百度...
奥德赛混动版在实用性 、舒适性方面改进有限 ，广汽本田试图通过混动技术优势和差异化定价策略来分食MPV市场份额 ，但消费者是否买单仍存疑 。具体分析如下：实用性、舒适性改进有限噪音控制虽有提升但不足：在2018款奥德赛中，本田对噪音控制做了一些努力 ，相比旧款有一定提升 ，但这个提升是有限度的，只是硬塞了点隔音材料 ，并非质的改变 。
资深奥德赛燃油版车主对混动车型的评价整体积极 ，认为混动版在燃油经济性 、动力响应 、静谧性等方面显著提升，同时保留了燃油版的空间实用性和驾驶灵活性，但价格略高且需适应能量回收系统的驾驶感受。
第三排空间对于成年人短途乘坐来说也毫无压力 ，腿部空间有一拳 ，头部空间接近一拳，不会让乘客有明显的局促感 。这样的空间表现 ，使得车内每一位乘客都能拥有相对舒适的乘坐环境 ，无论是家庭日常出行还是朋友聚会出游，都能满足多人乘坐的需求 。
奥德赛锐·混动在试驾中展现出卓越的燃油经济性、创新科技配置及运动性能 ，其两吨车重下油耗仅6L（实测更低至4L/100km） ，魔术感应门等配置进一步提升了实用性。
作为一款MPV，混动版奥德赛的底盘舒适性值得肯定。初段较软的减震阻尼能吸收路面细碎的振动 ，日常驾驶会有一定的开船感 。不过悬挂中、后段行程的韧性很足 ，过弯时有一定侧倾，但悬挂的支撑表现不至于让你信心不足 。值得一提的是 ，相比尺寸相近的SUV ，奥德赛车内坐姿更低 、视野更开阔。
领先的空间设计，带来舒适“配得感 ”奥德赛的空间设计堪称一绝，为乘客提供了前所未有的舒适体验 。其车内高度达到了1230mm ，这样的设计使得上下车变得异常轻松 ，无论是年迈的父母还是活泼的孩子，都能轻松进出 ，无需弯腰侧身或蜷缩膝盖 。
混动奥德赛动力电池寿命
1 、混动奥德赛动力电池设计寿命为8 - 15年（或对应行驶里程20万 - 30万公里） ，实际寿命受技术特性、使用环境 、驾驶习惯及维护情况综合影响，以下为具体分析： 电池技术特性延长寿命本田i-MMD混动系统通过智能能量管理与主动热管理技术显著减缓电池衰减。
2 、0年或20万公里 。奥德赛混动版的电池寿命为10年或20万公里 ，该车拥有两个电瓶 ，其中一个位于发动机盖下，更换价格为600元 。
3、本田奥德赛混动车型的电池在正常情况下可以维持2到4年的使用 ，但通过明智的使用和维护 ，电池的寿命可以显著延长，达到4年以上。以下是关于本田奥德赛混动电池寿命及维护的要点：电池寿命：正常情况下 ，本田奥德赛混动车型的电池可以维持2到4年的使用寿命 。通过合理的使用和维护 ，电池的寿命可以延长至4年以上 。
4 、明确更换新电池的车型2026款奥德赛混动版采用了本田第四代锂离子电池组。
5 、电池的使用寿命并非单一决定于行驶里程，驾驶习惯、充电方式 、道路状况以及电池品质等都是关键 。因此，不能简单地说混动奥德赛的电池能保证10年或10万公里的使用寿命 。与笔记本电池相似 ，混动车电池也会随着时间逐渐损耗。当电池容量显著下降时 ，可能需要考虑更换。
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希望本篇文章《广汽本田奥德赛混动版/胖哥试驾本田奥德赛混动版》能对你有所帮助！
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